Mittlerweile sind E-Tretroller in der ganzen Stadt allgegenwärtig. Sie werden gerne genutzt, um kürzere oder auch längere Strecken zwischen Wohnung, ÖPNV-Haltestellen oder sonstigen Ausgangspunkten zu überbrücken. Die durchschnittlich gefahrene Strecke beträgt 1,6 km,...
Warum soll weiterhin so massiv mit restriktiven Maßnahmen gegen das Auto vorgegangen werden? Gestern wurden die neusten Zahlen des Statistischen Landesamtes veröffentlicht: Die Zahl an Kraftfahrzeugen (Kfz) in Baden-Württemberg stieg zum 1. 1. 2024 um 1,1 % im...
Am Hauptbahnhof, einem der wichtigsten Dreh- und Angelpunkte für den Wechsel zwischen Nah- und Fernverkehr, wurde der Grundstein für ein neues Fahrradparkhaus gelegt. Dort wird auf 1.560 Quadratmetern unterirdisch Platz für 730 komfortable und sichere Stellplätze für...
Wir haben uns dafür eingesetzt, dass die Maßnahme so verträglich wie möglich für die Bürgerinnen & Bürger wie auch für die ansässigen Betriebe umgesetzt wird Die Dossenheimer Landstraße im Heidelberger Stadtteil Handschuhsheim wird neugestaltet und fit für die...
Die Heidelberger haben sich seit der Einführung intensiv mit den Leih-E-Scootern auseinandergesetzt. Wir haben nach einem Jahr die Evaluation der Nutzung gefordert und darauf aufbauend die Ausweisung von Flächen zum Abstellen. Es geht uns dabei nicht um ein Verbot,...
Die Verkehrssituation auf der Mittermaierstraße ist aktuell – insbesondere zu den Hauptverkehrszeiten – für alle Verkehrsteilnehmer unbefriedigend. Der angedachte Verkehrsversuch würde zwar eine Verbesserung für den Fußgänger- und Radverkehr bringen, aber die...
Für einen guten ÖPNV braucht es einen modernen, funktionalen Betriebshof. Um 30 E-Busse und 32 Bahnen brandsicher abstellen zu können, ist mehr Platz als bisher vorgesehen nötig. Grundlage für die weitere Planung ist nun ein zweigeschossiges Konzept. So können...
Wir haben zur Verbesserung einiger Baustellen beigetragen: So wurde durch unseren Einsatz von einer Vollsperrung der Akademiestraße abgesehen und ein Fußgängertunnel errichtet. Die Rohrbacherstraße bekommt nach unserem Hinweis morgens als erste Straße die Mülltonnen...
Im Frühjahr 2020 wurde der Gemeinderat darüber informiert, dass die Plöck auch in den Abschnitten zwischen Sofienstraße und Friedrich-Ebert-Platz, sowie zwischen Sandgasse und Grabengasse als Fahrradstraße ausgewiesen wird. Über drei Jahre später müssen wir...
Die Grün-Rote Mehrheit hat beschlossen, für eine der letzten Wirtschaftsflächen in Heidelberg nun erst mal zu prüfen, ob der NABU eine Teilfläche pachten und ein Umweltzentrum errichten kann, obwohl es in Heidelberg geeignetere Flächen für solche Vorhaben gibt. Die...
Eigentlich sollte in der Gemeinderatsitzung am 15.12.2023 darüber entschieden werden, ob und wie ein längerfristiger Verkehrsversuch in der Mittermaierstraße mit Umwandlung einer oder mehrerer Fahrspuren in eine Fahrradspur durchgeführt wird. Aber mittlerweile hat die...
Eine der letzten freien Gewerbeflächen am Kurpfalzring ist seit eineinhalb Jahren in aller Mund. Der Verkauf an ein zukunftsweisendes Unternehmen war schon beschlossen. Aber als der NABU begonnen hat, sich für den Erhalt dieser Brachfläche im Industriegebiet...
Die Gemeinderatsfraktion Die Heidelberger hat sich seit der Einführung intensiv mit den Leih-E-Scootern auseinandergesetzt. Wir haben nach einem Jahr die Evaluation der Nutzung gefordert und darauf aufbauend die Ausweisung von festen Flächen zum Abstellen. Es geht uns...
Ganz im Norden von Kirchheim geht es voran mit den Planungen für die Parkanlagen, Freizeit-, Aufenthalts- und Freiflächen am Heidelberg Innovation Park (hierüber hatten wir schon berichtet). Besonders wichtig für Kirchheim ist, dass endlich an die Rad- und...
Dass die P+R-Möglichkeiten in Heidelberg ausgebaut werden müssen, wenn der innerstädtische Verkehr reduziert werden soll, fordern wir schon lange. Da lag es nahe, bereits bei der Einweihung des neuen Parkhauses auf dem Heidelberg Innovation Park (hip), nachzuhaken,...
Wenn es an Personal fehlt, dann versucht man offenbar die „schwächsten“ Bevölkerungsschichten in den südlichen Stadtteilen Heidelbergs, nämlich Boxberg und Emmertsgrund, zu treffen. Geht das jetzt ohne Beteiligung der städtischen Gremien? Bisher waren Bezirksbeiräte...
So hat es der Bezirksbeirat Bergheim beantragt. Und auch das Amt für Mobilität schreibt dazu: „Mit der Einrichtung einer Radspur kann eine Aufwertung einer wichtigen Radverbindung erreicht werden.“ Das ist wohl wahr, aber mit den Folgen für den restlichen Verkehr hat...
Am 15.11. wurde das Beteiligungskonzept beschlossen, wie die Bürger/innen in ihren Stadtteilen über den Entwurf des Parkraumbewirtschaftungskonzeptes informiert werden. Dabei wurden auf unsere Initiative folgende wichtige Punkte in einem gemeinsamen Antrag...
Für systemrelevante Fachkräfte im Schichtdienst wird eine Lösung für ausreichend Parkausweise erarbeitet. Für Anlieferung, Handwerker und sonstige Dienstleister werden Parkzonen eingerichtet. Heute wurde das Beteiligungskonzept beschlossen, wie die Bürgerinnen...